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一场码头“接盘”风波，竟演变成国际仲裁大戏！和记港口旗下巴拿马港口公司近日宣布，正式对马士基启动仲裁程序，指控其与巴拿马政府“联手”取代自己。 但马士基毫不示弱，直接回怼：我们不背这锅。 其码头子公司APMT明确表示，自己是应巴拿马政府合法指派，仅作为18个月的临时运营商，对原特许经营权争议“概不负责”。 事情起源于今年1月底——巴拿马最高法院突然裁定和记港口的运河两端码头特许经营权“违宪”，随即由政府接管，并火速将运营权交给了马士基（APMT）和地中海航运旗下的TiL。 和记港口显然不服，认为马士基不是“无辜路人”，而是主动配合政府行动，意图“上位”。但分析师指出，要坐实“串通”可不容易——…
美伊宣布停火，本以为霍尔木兹海峡会立马“解封”，结果现实很骨感—— 两天内只有10艘船敢过 ，还都是小型或伊朗关联船只。 大型油轮和主流航运公司？一个都没见着。 英国海事分析公司温沃德指出，目前所有通行都得提前跟伊朗方面“打报告”， 未经批准的船甚至可能被警告“小心挨打”。 这哪是自由航行，简直是“预约通关”。 更扎心的是， 约3200艘船还在海峡西侧排队干等 ，其中800艘是油轮和货轮。不少船干脆关掉自动识别系统玩“隐身”，搞得整个海湾航运像在演谍战片。 为了绕开风险，不少企业选择绕行好望角—— 原本25天的航程硬生生拖到41天， 运费直接涨了25%。这波操作，堪称“用时间换安全，用钱包买平…
为了“唤醒”沉寂的霍尔木兹海峡，美国祭出大招——把海上战争险支持额度直接拉到400亿美元！由DFC牵头，旅行者、伯克希尔·哈撒韦等保险巨头联手撑场，丘博保险担任“主理人”，负责定价、承保和理赔。 这个计划覆盖船体损坏、保赔责任（P&I）和货物损失，专为应对冲突风险设计。要知道，这条水道承担着全球约20%的石油和液化天然气运输，一旦停摆，油价立马跳涨——如今美国燃油已破4美元/加仑，印度等进口大国更是叫苦不迭。 但有意思的是，保险到位了，船却还没回来。多数航运公司依然观望，核心顾虑不是钱，而是人——无人机、导弹、水雷的威胁没解除，船员安全谁来保障？毕竟，“船可以赔，命只有一条”。 更关键…
看到“加州安大略仓库大火”这则新闻时，第一反应不是震惊，而是——这会不会影响下周到港的货？ 4月7日凌晨0点36分，美国加州安大略市，一座120万平方英尺（约11.1万平方米）的金佰利纸品仓库突然起火。火势快到离谱，175名消防员赶到现场后，很快就被迫撤出建筑，只能在外围用大流量水炮死守。 更让人意外的是：纵火嫌疑人，是仓库自己的员工——29岁的沙梅尔·阿卜杜勒卡里姆，受雇于金佰利的第三方物流商NFI工业公司。目前已被控多项重罪，不得保释。 这类“内部人作案”的仓储火灾，近年在美西越来越频发。表面是意外，实则是供应链最脆弱的一环被击穿。 对做美国市场的卖家来说，这绝不是“别人家的事”。 虽然金…
说实话，看到“霍尔木兹海峡再次关闭”这条新闻时，我们又倒吸一口凉气。 就在昨天（4月8日），大家还在为美伊达成“为期两周的停火协议”松一口气，甚至有两艘船已经成功通过了海峡。结果呢？停火协议墨迹未干，以色列就空袭了黎巴嫩，伊朗立马翻脸，直接叫停所有油轮通行。 这剧情反转之快，比坐过山车还刺激。 我们发现，一艘叫“AUROURA”的油轮最惨，眼瞅着就要出海峡了，在阿曼海岸附近一个180度大掉头，灰溜溜地又回了波斯湾。这哪是航行，简直是“生死时速”的现实版。 对做外贸、搞物流的朋友来说，这可不是遥远的国际新闻。霍尔木兹海峡再堵，全球近30%的海运石油就得绕路，运费和油价又要暴涨。 你手里的订单成本…
集装箱航运业的“暴利潮”正在退去。根据Sea-Intelligence最新分析，2025年全球主要集运公司息税前利润（EBIT）合计为154亿美元，相比2024年的354亿美元明显下滑。 不过，这一水平仍显著高于新冠疫情前十年的行业常态。更重要的是，所有披露财报的主要公司均未出现运营亏损，说明行业正从高点平稳回落。 在盈利榜单中，中远海运以49.3亿美元EBIT位居第一，长荣海运以23.6亿美元紧随其后。东方海外和马士基分别录得15.4亿与13.9亿美元。 相比之下，海洋网联船务和阳明海运盈利规模较小，分别为4.59亿和4.72亿美元。 若从单位运力效益看，2025年所有公司的每TEU息税前利…
全球资管巨头贝莱德（BlackRock）已正式成为韩国三星重工的重要股东。根据韩国金融监督院披露的信息，BlackRock顾问公司近期新增申报持股44,056,088股，占总股本的5.01%，全部通过公开市场买入。 公司方面明确表示，此次持股“仅出于单纯投资”目的。但韩国造船业普遍认为，全球最大资产管理公司的这一动作，远不止普通财务投资那么简单。 截至2026年4月1日，三星重工已承接16艘新船订单，总金额达31亿美元，完成其139亿美元年度接单目标的22%。 订单结构显示强劲复苏势头：包括6艘LNG运输船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘VLGC、2艘集装箱船及4艘原油运输船。 业界分…
