天津港这块矿石码头，三季度干了 2309.66 万吨。数不算稀奇，稀奇的是它连着三个季度刷新同期纪录，9 月单月 779.22 万吨，月度稳定在 700 万吨以上。真正跟你有关系的是另一组：截至 2026-04，天津新港海关的保税仓库入库铁矿、锰矿、铬矿 95.76 万吨、货值 10.89 亿元，同比涨 381% 和 277%。吞吐涨的是量，保税涨的是单票里那几道活儿。
⚓ 天津港情报 · 2026-10-17
远航国际三季度 2309.66 万吨连刷三季同期纪录；天津新港海关 1—4 月保税矿入库 95.76 万吨，同比涨 381%
12309.66 万吨，是怎么堆出来的
远航国际这家公司只做一件事：矿石和大宗散货。三季度 2309.66 万吨里，老客户的基本盘没动，动的是三块增量。第一块是腹地——往山西、宁夏跑客户，靠「公转铁」把内陆的货拉进来；第二块是新货种，有色矿和铝矾土今年头一回进它的货类表；第三块是西芒杜，几内亚那批优质铁矿粉走通了「矿山—港口—钢厂」的全程链条，2026-05-22 那票 17.6 万吨是天津口岸的首票保税业务。
你手上如果只有集装箱的活儿，这三块一块都碰不到。可只要沾过一次散货或项目货，这三块就是它的全部。
2保税这块，涨得比吞吐快
两组数放一起看就明白了。吞吐：三季度 2309.66 万吨，连续三个季度刷新同期纪录，听着很猛，可这个「纪录」比的是历史同期，不是同比。保税：截至 2026-04 入库 95.76 万吨、货值 10.89 亿元，同比涨 381% 和 277%；远航国际自己的 S27 保税仓库，1—5 月入库 72.2 万吨，同比增长接近 9.5 倍。一个是稳，一个是翻着往上走。
别看保税矿的绝对量只有 95.76 万吨，它后面跟着的是报关、仓储、混矿和二程运输，单吨的操作密度比卸一船铁矿高得多。记住，你报这一票能谈的是中间那几道，不是船边那一道。
35 万到 15 万平方米：仓库先扩了
仓库是先行指标。天津新港海关先把远航国际的保税仓库从 5 万平方米扩到 15 万平方米，扩完之后才推保税混矿——入库、混矿、出库一套流程，配上电子化监管和全程视频。这套东西落地，意味着矿石进了保税仓可以先混后提，钢厂按配比拿货，堆存和资金的安排跟着变。其实你要判断矿石这块还能涨多久，盯着仓库比盯着吞吐准：仓库扩完才有混矿，混矿铺开才有后面那些单子。远航国际生产业务部经理郭佳龙在 2026-05-22 的报道里提到，海关从仓储扩容到保税混矿给了一对一指导，帮他们把运营成本降了下来。
对港口与班列意味着什么
影响面落在两处。一是散货与项目货的报价口径：远航国际三季度 2309.66 万吨、月度稳定 700 万吨以上，加上保税仓库扩到 15 万平方米，天津口岸接矿产品的能力已经不是去年那个量级，你报全程物流时堆存与混矿这一段可以单独谈。二是腹地运输：山西、宁夏方向的「公转铁」是远航国际今年拓展的重点，内陆段走铁路和走公路的差价值得重新算一遍。判断依据：如果 2026 年四季度保税矿入库还能维持 381% 的同比增幅，说明这不是西芒杜一票带来的偶然；如果掉回 100% 以内，那 95.76 万吨里的大头就是单票大货。
往后看
两个观察点。第一，看保税矿入库的同比增幅能不能延续：截至 2026-04 是 381%，如果四季度掉回 100% 以内，说明 95.76 万吨里的大头是西芒杜那几票，不是常态。第二，看 S27 保税仓库的扩容还有没有下一期：5 万平方米到 15 万平方米已经完成，如果 2027 年再扩，天津口岸在北方矿产品集散里的位置还要往前挪一格，散货货代的接单半径也会跟着变。
你手上如果只有集装箱的活儿，这三块一块都碰不到。
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