客户要求把提单日期往后写几天，你答应吗？

做外贸时间长了，总会遇到这样的请求：”这批货晚了两天装船，能不能把提单日期写回原来的交期？客户那边信用证要求这个日期。”话说得很客气，理由也听着合理，但这件事的风险远比想象中大。提单日期不是随便填的一个数字，它是货…

客户给的唛头看不懂，能直接照抄吗？

唛头（Shipping Mark）是印在货物外包装上的标识，用于在运输和交货环节识别货物。客户发来一个唛头，经常是一串看着没规律的字母数字，下面还带几行小字。有些外贸人图省事，直接原样印上去，结果到了目的港出了问题。唛头看起来是小细节，但…

海关查验是国际贸易中的常规环节，但”查验”和”扣货”是两回事。查验通常几天内完成，扣货则可能持续数周甚至更久。对货主来说，最关心的不是被扣的原因，而是每天要烧多少钱。这个问题没有统一答案，因…

“双清包税，门到门”——这句话在国际物流报价单上出现的频率很高，尤其在做跨境电商和中小批量贸易时。听起来很省心：我只要把货交给货代，剩下的报关、清关、税费全都不用管，货直接送到客户手上。但真出了问题，比如货被海关扣…

拼箱为什么会被甩柜、被甩之后货一般有哪几种去向，前面一篇已经讲过。这一篇只讲一件事：甩柜消息确认之后，作为货主或者操作员，接下来七十二小时具体怎么做，才能把延误和损失压到最小。甩柜本身不可怕，可怕的是被动等待——每多等一天，仓储费多一天，交…

货快到目的港的时候，很多外贸人都会收到一封来自目的港代理的邮件，列着几项费用：换单费、操作费、文件费、放货费……名目五花八门，金额不大不小，但收得让人心里犯嘀咕——这笔钱到底该不该给？不给会不会影响提货？这是个很实际的问题。目的港的收费体…

2016年7月1日，国际海事组织（IMO）搞了一件大事——《海上人命安全公约》（SOLAS）修正案正式生效，其中有一条新规彻底改变了集装箱运输的流程：所有载货集装箱，必须提供”验证总重”（Verified Gross…

做外贸和货代的朋友，一定在船公司通知里见过”截关时间””截港时间””截单时间”这些词。三个”截”字排排坐，看着像一回事，其实完全不是。搞混了，轻…