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喊涨 4800 美元，空班反倒少了 4 个
亚欧连跌 13 周后第一次上涨，上海—鹿特丹 3522 美元/40 尺；船司把 4500—4800 美元堆在 2026-10-19，同一周空班从 6 个降到 2 个
老船过苏伊士，要多办的那道手续是什么？
苏伊士对 25 年以上船舶加前置检验，霍尔木兹的通行量仍只有战前的两成上下
88% 和 99.2%，这两个数不在天津港的一条线上
智慧港口技术交流会上天津港摊出三个数，最高的是直靠率，最低的是设备自动化
达飞写了 ETS，另外三家的碳成本藏在哪
EU ETS 覆盖比例 2026 年打满到 100%，四家 10 月 19 日生效的报价单里只有一家把碳成本写成 ETS
天津港七成的货不是天津的
前 8 个月天津港 1751 万标箱、增速 4.8%，青岛 2357 万标箱、增速 6.9%，差在腹地而不在码头
霍尔木兹一天两船遇袭，一艘沉没一艘受损
中东线这一段的舱位与战争险报价，是眼下最直接的两个变量；事发经过见下方预警卡
宣涨 4500 美元，现货 3399 美元，差在哪
四家船司同一天上调亚欧 FAK，报价比 Drewry 现货高出 24% 到 32%
