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霍尔木兹海峡开了又关、关了又开，搞得航运乱成一锅粥。 4月17号晚上，伊朗突然说海峡对所有商船开放。结果还不到24小时，又变卦了，重新恢复控制。13艘船只好掉头，有的都过了一半，还得原路返回。同一天还发生了3起袭船事件，已经累计29艘了。 浙江一家航运公司现在有50多艘集装箱船漂在海上，哪儿也去不了。本来是要运去欧洲、中东和非洲的，现在只能干等。虽然紧急停了20艘船的装柜计划，还有些货改走中欧班列，但光是滞箱费和转运费，就是不小的费用。 绕道呢？也不容易。阿联酋和阿曼那些替代港口本来就不大，早就塞满了。很多船只能改走红海，到沙特吉达港再转陆运。但这么一折腾，总成本差不多翻了一倍。 正常从上海发…
一艘叫“MV Latifa”的船，今年1月刚换了东家——变成了一家巴拿马公司，挂上了坦桑尼亚的船旗。 结果没多久，从哥伦比亚开往乌拉圭的路上，船就出问题了：推进系统和电力全瘫，彻底漂在海上动不了。到3月29号，船长发了求救信号。 巴西海军反应很快，派了“Bocaina”号巡逻舰过去。登船一看，情况比想象的还糟：食物马上耗尽，水也快见底，8个船员又饿又虚，舱里闷热、没电、虫子滋生，连基本卫生都维持不了。 结果船东联系不上，啥也不管。巴西方面4月11号直接强制拖船，四天后安全靠阿马帕州桑塔纳港。 之后，劳动检察院、劳工部和联邦警察一起上船查，确认这些船员经历了非人的待遇。由于上述行为，船东因为“遗…
最近，以星航运先是总裁兼CEO Eli Glickman提出辞职，才过8天，首席财务官Xavier Destriau也跟着提交了辞呈。他会在接下来六个月继续留任，算是平稳交接。 这事发生的时间点挺微妙——正好是在赫伯罗特宣布以42亿美元收购以星之后。这很难不让人联想，高管接连离开，是不是和这次收购有关。 这位要走的CFO，其实也不是个普通角色。他在以星IPO、船队升级、还有应对复杂市场这些关键节点上都出了不少力。连CEO都公开夸他：“专业、敬业，还特别懂财务。” 接替他的Sami Jubran，是在公司干了快二十年的老以星人了，从以色列做到海外，一直做财务相关的工作。现在他管的是财务规划、预算…
日本通运出手了——而且是大手笔。 4月21日，这家日本物流巨头正式宣布，已经签完对加拿大公司Metro Supply Chain Group的全资收购协议。 这也是它历史上最贵的一笔并购，基础价就18亿加元（约合89亿人民币），要是对方业绩达标，或许还再追加最多4亿。 交易预计今年7月到12月完成，目前还在等加拿大和美国的反垄断审批。 为啥花这么多钱？目标很明确：补上自己在北美合同物流这块的短板。 经过这次收购，日本通运一下子可以拿到43个仓库，分布在北美12个核心城市，总面积超过200万平方米。还接手了一支跨境运输车队，包括300辆新能源卡车。 这样它在北美合同物流的市场份额，能从原来的不到…
4月21号凌晨，德国不来梅哈芬港，风特别大。一艘名叫“CMA CGM Monza”的新滚装船，正往里开，结果被风吹偏了，一下撞上了码头。 右舷裂了个6米长的大口子，好在位置在水线以上，没进水，也没漏油，人也都平安。 但船是肯定走不了了，被当地水警直接扣下。船长也要接受行政调查。 乍一看，船名字里带着“CMA CGM”，大家肯定觉得是法国达飞海运自家的船吧？ 其实不是。 这艘船去年10月才从威海交付，真正的老板是新加坡的东太平洋航运。达飞只是通过长期租约，拿到了这船的运营权。 就是EPS出钱造船，再租给达飞跑活儿。这种模式其实在业内早就不新鲜了，既能帮船公司快速扩充运力，又能让船东有稳定收入。 …
四月，有艘液化天然气船，为了早点通过巴拿马运河，直接砸了400万美元买“插队权”。 几个月前类似的费用还不到15万。现在翻了快30倍，着实让人咋舌。 那为什么会突然这么贵？根源在中东。伊朗那边一打起来，霍尔木兹海峡基本就堵了。亚洲的炼油厂拿不到中东的油，只能去找美国买。而美国油气要运到亚洲，走巴拿马运河最方便。 现在的船排队过闸平均要等4天多，站在航运公司的角度来看，与其干等，不如花点钱“加塞”，还能省下滞期费和燃油成本，更划算一点。 但，这400万只是“插队费”。正常通行也要几十万，这笔额外支出纯粹是为了减少等待时间。 而巴拿马运河管理局强调，近期竞标结果反映的是市场转变，他们没涨价。 确实…
22日，印尼财长说要研究对马六甲海峡过往船只收费，还拿伊朗在霍尔木兹海峡的做法当例子。 但很快，外长苏吉约诺就出来“灭火”了。他说，这事根本行不通——因为和国际法冲突。 根据《联合国海洋法公约》，马六甲这样的国际海峡，必须保障自由通航。而印尼作为缔约国，不能随便设卡收钱。苏吉约诺还特别强调：“我们不支持这种收费。” 马六甲海峡是全球最繁忙的航道之一，每天有几百艘船经过，牵动着东亚、欧洲、中东的能源和贸易命脉。 一旦开始收费，不光法律上站不住脚，实际操作也很难——毕竟这海峡是印尼、新加坡、马来西亚三国共同管的。 新加坡外长维文也马上回应：大家希望航道畅通，不支持任何限制措施。 印尼这次虽然有人提…
