高风险供应链风险预警
也门穆卡拉外海，一艘 LNG 船挨了枪
逐条通报
01 · UKMTO · 遇袭 · 亚丁湾 · 2026-10-17
UKMTO 176/26 号通报：液化天然气船在亚丁湾外海遇袭
2026-10-17，一艘液化天然气运输船在也门穆卡拉东南约 140 海里（约 259 公里）海域，被一艘载 7 人的小艇接近并开火射击，船上武装安保人员鸣枪警告，小艇改变航向离开。UKMTO 建议该海域船舶谨慎通过并报告可疑活动。
通报详情
事发点在穆卡拉东南 140 海里
UKMTO 2026-10-17 发布 176/26 号通报：一艘液化天然气运输船在也门穆卡拉东南约 140 海里的海域，被一艘载 7 人的小艇接近并开火射击，船上武装安保人员向小艇鸣枪警告，小艇随即改变航向离开。UKMTO 建议该海域船舶谨慎通过，并保持报告可疑活动。
140 海里按标准换算约合 259 公里（阿拉伯海一侧）。别看只是个距离，它决定这起事件算不算发生在过境航段上。
同一天还有第二份报告
UKMTO 在 2026-10-17 这一天收到两份报告。另一份的位置在沙特朱拜勒东北 78 海里，某油轮船长报告该船遭小艇发射的火箭助推榴弹击中，左后舷受损；船员人数清点完整并报告安全，船体损失评估与环境影响在报告时未知。
两点隔着整片阿拉伯半岛。
两份报告同日发出，一份落在亚丁湾外海，一份落在海湾西侧。
通报的性质：预警，不是结论
这一份汇总的是船舶报告——性质是预警，不是事故调查结论。176/26 号通报未披露船名、船旗、船东与损失情况，也没有人员伤亡记录。按中东这片水域这几年的常见形态，小艇抵近射击并不新鲜，这次不一样的是船型：此前更多是集装箱船和油轮。中央广播电视总台 2026-10-18 转述了这份报告，口径与 UKMTO 一致——开火来自载 7 人的快艇，船上安保鸣枪示警后，快艇改变航向。
其实能被核实的部分就这么多。船型不一样了。
位置也值得看一眼：事发点离曼德海峡还有相当距离，属红海与亚丁湾船舶往来的常用水域，而不是海峡以内的狭窄航段。这决定了它对过境船舶的意义，跟曼德海峡遇袭不是一回事。
影响面
影响面有三处。一是航段：事发点在阿拉伯海一侧，往返红海与亚丁湾的船舶要经过这一带，UKMTO 已建议谨慎通过并报告可疑活动。二是保险与船型：这次被瞄准的是液化天然气船，与集装箱船、油轮并列，船东与承租人是否调整战争险报价、是否在投保单上单独列明这一段，多半取决于后续会不会出现第二起同类事件。三是统计口径：UKMTO 此前已公开说明，多数遇袭船舶不直接向它报告，公开通报数只是实际发生量的一部分。判断依据：如果 2026-10 下旬亚丁湾一侧再出现同类通报，说明袭击范围在从曼德海峡向外海扩散；如果只有这一起，仍按单点事件处理。
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