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美伊宣布停火，本以为霍尔木兹海峡会立马“解封”，结果现实很骨感—— 两天内只有10艘船敢过 ，还都是小型或伊朗关联船只。 大型油轮和主流航运公司？一个都没见着。 英国海事分析公司温沃德指出，目前所有通行都得提前跟伊朗方面“打报告”， 未经批准的船甚至可能被警告“小心挨打”。 这哪是自由航行，简直是“预约通关”。 更扎心的是， 约3200艘船还在海峡西侧排队干等 ，其中800艘是油轮和货轮。不少船干脆关掉自动识别系统玩“隐身”，搞得整个海湾航运像在演谍战片。 为了绕开风险，不少企业选择绕行好望角—— 原本25天的航程硬生生拖到41天， 运费直接涨了25%。这波操作，堪称“用时间换安全，用钱包买平…
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为了“唤醒”沉寂的霍尔木兹海峡，美国祭出大招——把海上战争险支持额度直接拉到400亿美元！由DFC牵头，旅行者、伯克希尔·哈撒韦等保险巨头联手撑场，丘博保险担任“主理人”，负责定价、承保和理赔。 这个计划覆盖船体损坏、保赔责任（P&I）和货物损失，专为应对冲突风险设计。要知道，这条水道承担着全球约20%的石油和液化天然气运输，一旦停摆，油价立马跳涨——如今美国燃油已破4美元/加仑，印度等进口大国更是叫苦不迭。 但有意思的是，保险到位了，船却还没回来。多数航运公司依然观望，核心顾虑不是钱，而是人——无人机、导弹、水雷的威胁没解除，船员安全谁来保障？毕竟，“船可以赔，命只有一条”。 更关键…
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看到“加州安大略仓库大火”这则新闻时，第一反应不是震惊，而是——这会不会影响下周到港的货？ 4月7日凌晨0点36分，美国加州安大略市，一座120万平方英尺（约11.1万平方米）的金佰利纸品仓库突然起火。火势快到离谱，175名消防员赶到现场后，很快就被迫撤出建筑，只能在外围用大流量水炮死守。 更让人意外的是：纵火嫌疑人，是仓库自己的员工——29岁的沙梅尔·阿卜杜勒卡里姆，受雇于金佰利的第三方物流商NFI工业公司。目前已被控多项重罪，不得保释。 这类“内部人作案”的仓储火灾，近年在美西越来越频发。表面是意外，实则是供应链最脆弱的一环被击穿。 对做美国市场的卖家来说，这绝不是“别人家的事”。 虽然金…
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说实话，看到“霍尔木兹海峡再次关闭”这条新闻时，我们又倒吸一口凉气。 就在昨天（4月8日），大家还在为美伊达成“为期两周的停火协议”松一口气，甚至有两艘船已经成功通过了海峡。结果呢？停火协议墨迹未干，以色列就空袭了黎巴嫩，伊朗立马翻脸，直接叫停所有油轮通行。 这剧情反转之快，比坐过山车还刺激。 我们发现，一艘叫“AUROURA”的油轮最惨，眼瞅着就要出海峡了，在阿曼海岸附近一个180度大掉头，灰溜溜地又回了波斯湾。这哪是航行，简直是“生死时速”的现实版。 对做外贸、搞物流的朋友来说，这可不是遥远的国际新闻。霍尔木兹海峡再堵，全球近30%的海运石油就得绕路，运费和油价又要暴涨。 你手里的订单成本…
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集装箱航运业的“暴利潮”正在退去。根据Sea-Intelligence最新分析，2025年全球主要集运公司息税前利润（EBIT）合计为154亿美元，相比2024年的354亿美元明显下滑。 不过，这一水平仍显著高于新冠疫情前十年的行业常态。更重要的是，所有披露财报的主要公司均未出现运营亏损，说明行业正从高点平稳回落。 在盈利榜单中，中远海运以49.3亿美元EBIT位居第一，长荣海运以23.6亿美元紧随其后。东方海外和马士基分别录得15.4亿与13.9亿美元。 相比之下，海洋网联船务和阳明海运盈利规模较小，分别为4.59亿和4.72亿美元。 若从单位运力效益看，2025年所有公司的每TEU息税前利…
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全球资管巨头贝莱德（BlackRock）已正式成为韩国三星重工的重要股东。根据韩国金融监督院披露的信息，BlackRock顾问公司近期新增申报持股44,056,088股，占总股本的5.01%，全部通过公开市场买入。 公司方面明确表示，此次持股“仅出于单纯投资”目的。但韩国造船业普遍认为，全球最大资产管理公司的这一动作，远不止普通财务投资那么简单。 截至2026年4月1日，三星重工已承接16艘新船订单，总金额达31亿美元，完成其139亿美元年度接单目标的22%。 订单结构显示强劲复苏势头：包括6艘LNG运输船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘VLGC、2艘集装箱船及4艘原油运输船。 业界分…
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当地时间4月6日下午，巴拿马城巴尔博亚拉博卡 一辆燃料运输卡车起火后引燃周边车辆，接连发生多次猛烈爆炸。 事发地紧邻美洲大桥正下方，当时桥上仍有车辆通行， 现场腾起巨大火球与浓烟，火势迅速蔓延。 巴拿马消防部门称，首起火警于下午4时12分左右接到，多辆卡车已陷入火海，附近储油罐面临连锁燃烧风险。 消防力量紧急增援，全力扑救并降温。 官方通报：成功救出两名二度烧伤人员，并现场救治；搜救仍在继续。 尽管爆炸未直接波及桥面，但烈焰引发对桥梁结构安全的担忧。 当局立即全面封闭美洲大桥，禁止所有通行。需全面检测桥体是否受高温损伤，评估完成前将持续封闭。 值得庆幸的是，巴拿马运河管理局确认，巴尔博亚港及运…
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三星重工近日宣布，已在旗下庆尚南道巨济船厂正式推行升级版“停工权”制度，并举行宣言仪式，切实保障一线员工的安全权益。 所有工作人员只要发现自身或同事面临任何安全风险——哪怕只是轻微隐患——均可通过手机应用即时上报并停止作业。 为消除员工顾虑，公司明确禁止对行使停工权的人员采取任何形式的不利措施。 不仅如此，因停工造成的工作时间损失将获得补偿，优秀实践案例还将受到表彰。 考虑到合作企业可能因停工而蒙受工时与经济损失， 作为总承包商的三星重工主动承担相关费用，并推出配套激励措施。 公司相关负责人强调：安全是管理的第一原则，我们将倾尽全力打造一个人人都能安全工作的船厂。
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注:图片仅作示意 4月7日清晨，停泊在澎湖龙门尖山码头的一艘货轮突起大火，现场浓烟滚滚，火势迅速蔓延。 起火点位于1楼餐厅，随后一路延烧至2楼住舱与3楼驾驶室，燃烧总面积约100平方米。 澎湖县消防局于6时57分接获通报，立即调派第二大队及多个分队共14辆车、30名消防员赶赴现场。 到场后确认起火船只名为“海胜1”号（1650吨），隶属海盛航运，消防员迅速部署4条水线展开扑救。 经过全力抢救，火势于9时整受控，并于9时25分完全扑灭。 据船员回忆：“早上5点多起来上厕所时船上还无异样，但6时50分发现火警，船舱内已都是布满浓烟，伸手不见五指，赶紧叫醒其他船员逃生。” 所幸全体船员及时撤离，未造…
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