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2024年3月，“达利”号集装箱船撞上巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥，桥塌了，六名工人不幸遇难。 最近，马里兰州与达利’号的船东和运营商——格雷斯海洋和协同海运，达成了22.5亿美元的和解。 比他们原本想靠老法律1851年《责任限制法》赖掉的4370万美元高出好几倍。 这笔钱要用来赔大桥重建、港口停摆、通行费损失，还有全州经济受到的连带打击。总损失估计超50亿，光修桥就得43到52亿，预计2030年才能完工。 就在法院要开庭决定他们能不能“限责”之前，双方突然谈妥了。怕输?还是怕拖? 不过，州政府也没把所有路都堵死，他们还留着对其他方的追责，比如船舶设计和改装的问题。 联邦检察官最近公布了…
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刚进入五月，全球邮轮行业就接连拉响警报。 先是4月底到5月初，荷兰籍极地探险船“洪迪厄斯”号在大西洋暴发罕见的汉坦病毒感染，造成3人死亡，一度被多国港口拒靠； 5月12日，英国“雄心”号邮轮一到法国波尔多，又被紧急“锁船”。船上疑似暴发肠胃疾病，1700名乘客和船员暂时不能下船。 据法国吉伦特省通报，一名近90岁的乘客在航行途中去世，疑似肠胃炎；另有50人出现呕吐、腹泻等消化道症状。 目前全员已在舱房隔离，船上医生初步处理，外部医疗小组登船评估，样本正由波尔多大学医院检测。 如果近期有邮轮旅行计划，也不用过度紧张，但可以多留个心眼：比如上船前留意船公司近期的卫生记录，旅途中注意手部清洁、饮食安…
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5月13日凌晨，三星电子的劳资双方在谈了整整17个小时后，还是没能谈拢。 工会的核心诉求就两点： 1.绩效奖金标准要公开透明； 2.取消绩效奖金发放上限。 但这两条诉求都被资方拒绝。 罢工确定，5月21日正式开始。 目前已经有4.1万名工会成员明确要参加，考虑到现场的氛围，实际参与人数很可能会突破5万人。 截至2025年，三星电子全球员工总数也就二十几万人，这规模一旦动起来，影响力不可小觑。 三星电子在全球科技产业中仍处于顶尖地位，是全球最大的存储芯片制造商，手机、电脑，甚至AI服务器，都离不开它的零件。 一旦生产线慢下来或者停摆，连锁反应或会快速传导到世界各地。有分析指出，潜在经济损…
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伊朗“海星三”号的超大型油轮在阿曼湾东部冒出滚滚浓烟，烟囱部位受损严重。 据目前各方披露的信息，5月8日，一架从美军航母上起飞的战机，对着这艘油轮及另一艘名为“塞夫达”号的船只实施了精准打击。 好在船上当时未载货物。美方给出解释：行动目的并非击沉，而是通过这种方式让它们暂时“动弹不得”。 事发地点在阿曼湾东部，离霍尔木兹海峡非常近。事件发生后，连锁反应迅速触发：根据美国中央司令部的声明，目前已有超过50艘商船被要求改道，更有部分船只被限制了航行自由。 商船在经过此地时，往往成了地缘博弈中极高风险的“乘客”。从各类无人机侦察到水下不确定因素，航道风险从未真正远离。 虽然各方都在呼吁降温，但航运环…
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5月12日（周二），比利时迎来一场由三大工会联合发起的全国性罢工。 注意，这不是“总罢工”，但参与人员有罢工津贴保障，规模也不小。 罢工主要针对政府正在推动的社会经济改革，比如养老金、工作条件、税收，还有比利时工资自动指数化机制。 当天上午9点，示威者会在布鲁塞尔市中心Roi Albert II大道集合，11点开始游行，路线贯穿市中心多条主干道，下午2点左右结束。这意味着，布鲁塞尔核心区的道路交通可能堵得很厉害。 航空影响 布鲁塞尔机场已确认：超过一半的出港航班将取消，进港航班影响较小。 沙勒罗瓦机场——当天所有进出港航班全部取消。 奥斯坦德—布鲁日和安特卫普等小机场目前预计照常运行。 地面交…
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中远海运正式开通了中国至利比亚的定期直达航线。 对于做货运的来说，这不仅仅是“多了一条路”，更关键的是效率提升。 广州直达班加西，航程压缩到了25天。在海运市场动荡的当下，这种稳定、快捷的直达方案，直接影响货主的库存周转率和资金回笼速度。 首航任务由“国韵海”轮执航，作为国内首艘8万吨级多用途粮食运输船，“适货性”很强，设备装载的稳定性有保障。目前航线挂靠青岛、上海、宁波、广州四大港口，两周一班的排期，频率算得上稳定。 现在的外贸环境，比起单纯比价，能够提供“确定性”的物流资源才是真正的刚需。利比亚作为地中海沿岸的重要市场，随着贸易便利化水平的提升，后续舱位也许会变得抢手。
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近期霍尔木兹海峡区域出现罕见干扰，有监测机构发现，波斯湾附近百余艘货轮突然“瞬移”到了内陆荒漠。甚至有的船在系统显示里，正以超过100节的超音速“狂飙”。 不是系统坏了，更像是电子干扰。 随着周边局势的升温，为了防御，这一区域启动了大规模的电子战系统。虽然初衷是防御导弹和无人机，但这种“无差别干扰”也让民用航运的AIS定位系统跟着遭了殃。 对于咱们货主和货代来说，这意味着什么？ 最直接的影响就是“透明度消失”。为了规避风险，不少油轮和货轮干脆主动关闭了信号，直接从雷达上“人间蒸发”。 这种操作虽然保护了船舶，但作为货主，一旦货在这一区域，想要实时监测物流轨迹，难度就大大增加了。 这种干扰程度还…
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5月4日，一艘韩国运营的货船，在航行时突然起火爆炸。 韩国那边最新给出了说法，他们专门派了一个7人的专家组，跑到迪拜对这艘船进行了仔细检查。 调查结果是怎么说的？ 他们查了航行记录仪和监控录像，发现事故原因不是机器故障，而是遭到了外力袭击。 具体来说，在5月4号那天下午3点多，有两个不明飞行物，隔了也就一分钟，先后撞向了船尾。撞击力度还不小，导致船尾的结构都变形弯曲了。 好消息是，船上24名船员都没事，没出现伤。 至于那两个袭击的飞行物到底是什么——是无人机还是导弹，以及到底是谁干的——现在还没个定论。韩国外交部已经把伊朗驻韩大使约谈了，要把调查结果说明一下。 这也是美伊摩擦以来，韩国船只第一…
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美国载有数千人的“加勒比公主”号在航行途中，突然被诺如病毒“盯上”了。 据最新统计，船上有100多名乘客和13名船员出现呕吐、腹泻等症状，虽然目前感染比例不算特别大，但这已经是今年报告的第4起邮轮肠胃疾病疫情了。 为啥邮轮这么容易“中招”？ 邮轮就是一个巨大的“封闭式社区”。吃住都在船上，人员密度又大，只要有一个人带入病毒，通过接触门把手、餐具，或者同吃一顿饭，传染起来那是相当快的。 目前，船方已经按照CDC（美国疾控中心）的要求，开启了全船“大扫除”模式，把病号隔离在客房，每天加大消杀频率，努力把影响降到最低。 还有一艘“洪迪厄斯”号邮轮出现了汉坦病毒，但和这次的诺如病毒是两码事，前者主要是…
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