达飞15日起上调亚欧全线运价，欧盟小包税落地倒逼海外仓成刚需

一、达飞15日起上调亚欧全线FAK运价，旺季附加费持续加码

达飞轮船已发布通知，7月15日至7月31日期间执行新的亚欧航线FAK均一运价，覆盖亚洲发往北欧、地中海、北非等多条核心航线。

此前7月1日至14日的一轮涨价已经落地，达飞和MSC全面上调亚洲往返欧洲、地中海、北非航线运价。部分航线40尺柜报价已突破10200美元，创近两年新高。

涨价的核心逻辑没有变：

1.欧美电商备货旺季（返校季、黑五）需求集中释放

2.红海绕航导致有效舱位供给不足

3.船公司借附加费绕开长协锁价，重新掌握定价权

对出口企业来说，现在接订单必须把运费波动算进去。一个柜一周可能多出几百到上千美元，货值低、体积大的品类利润很容易被吃掉。有稳定货量的建议尽早锁舱谈长协，临时订舱只能被动追涨。

二、欧盟3欧元小包关税落地，Temu要求欧洲站80%订单本土仓发货

7月1日起，欧盟正式取消150欧元以下小额包裹免税政策，所有低价值跨境包裹强制征收3欧元固定海关通关费。这不是试点，是欧盟官方条例强制执行。

冲击已经显现：

Temu欧区流量断崖式下跌，平台主动收紧投放

SHEIN将60%订单切换本土仓，批量下架15欧元以下SKU

Temu明确三季度硬性考核：欧洲站点本土前置仓发货订单占比必须达到80%

低价直邮模式正在加速终结，海外仓从”可选项”变成”生存底线”。

对跨境物流链条的影响也很直接：

直发小包货量会大幅下降

头程海运+海外仓配成为主流模式

物流服务商需要重新布局海外仓和尾程配送资源

对货代和物流服务商来说，能帮卖家解决海外仓和本土配送问题的，比单纯卖舱位更有价值。这门生意的逻辑正在从”拼价格”转向”拼供应链能力”。

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