资讯
全球海运资讯，智联世界物流
空班一周翻了56%！你那票美线先锁船期
德鲁里口径空班一周从39个加到70个，运价却连着两周没动，节前该盯的是船期。
查看更多
拼箱货被甩柜了，我的货去哪了？（实操版）
拼箱为什么会被甩柜、被甩之后货一般有哪几种去向，前面一篇已经讲过。这一篇只讲一件事：甩柜消息确认之后，作为货主或者操作员，接下来七十二小时具体怎么做，才能把延误和损失压到最小。甩柜本身不可怕，可怕的是被动等待——每多等一天，仓储费多一天，交期晚一天，客户的耐心也少一分。 第一步：把事实固定下来 甩柜消息传来，第一件事不是追责，而是要求货代书面确认四项信息：货现在的具体位置（拼箱仓库还是港区堆场）、原船名航次和新的计划船名航次、预计开船时间、是否已经产生额外费用。 为什么要书面？因为口头说的”明天一定上船”，后天可能再甩一次。微信、邮件都可以，关键是留下记录——这份记录同…
查看更多
目的港代理突然要收一笔”操作费”，这钱该给吗？
货快到目的港的时候，很多外贸人都会收到一封来自目的港代理的邮件，列着几项费用：换单费、操作费、文件费、放货费……名目五花八门，金额不大不小，但收得让人心里犯嘀咕——这笔钱到底该不该给？不给会不会影响提货？ 这是个很实际的问题。目的港的收费体系比起运港复杂得多，而且很多费用是在货已经到港、客户急着提货的时候才冒出来的，议价空间被压得很小。搞清楚哪些是合理的、哪些是可以谈的，能省下不少钱。 目的港费用到底包含什么 先分清楚，目的港的费用大致分三类： 船公司收取的：比如目的港码头操作费（THC）、换单费（D/O Fee）、滞箱费、滞港费。这些通常有公开的费率表，写在提单条款或订舱确认里，属于R…
查看更多
VGM是什么？你的集装箱不报这个重量，船公司真不装
2016年7月1日，国际海事组织（IMO）搞了一件大事——《海上人命安全公约》（SOLAS）修正案正式生效，其中有一条新规彻底改变了集装箱运输的流程：所有载货集装箱，必须提供”验证总重”（Verified Gross Mass，简称VGM），否则一律不予装船。 没有例外。[来源] 为什么突然来这么一条规定？说白了，是被事故逼出来的。 集装箱运输这么多年，货主虚报重量的事儿一直不少。有的为了省运费故意少报，有的是估算不准。但问题在于，船上装几千个柜子，如果每个柜子的实际重量都跟申报的对不上，船公司做配载计划就是瞎的。轻则船体倾斜，重则集装箱堆垛倒塌——海上风浪大，一摞六七…
查看更多
