拼箱为什么会被甩柜、被甩之后货一般有哪几种去向，前面一篇已经讲过。这一篇只讲一件事：甩柜消息确认之后，作为货主或者操作员，接下来七十二小时具体怎么做，才能把延误和损失压到最小。甩柜本身不可怕，可怕的是被动等待——每多等一天，仓储费多一天，交期晚一天，客户的耐心也少一分。
第一步：把事实固定下来
甩柜消息传来，第一件事不是追责，而是要求货代书面确认四项信息：货现在的具体位置（拼箱仓库还是港区堆场）、原船名航次和新的计划船名航次、预计开船时间、是否已经产生额外费用。
为什么要书面？因为口头说的”明天一定上船”，后天可能再甩一次。微信、邮件都可以，关键是留下记录——这份记录同时也是日后划分费用责任的证据。
如果货代的答复含糊，比如”再等等””船公司还没放舱”，可以要求其提供与拼箱公司或船公司的沟通凭证。甩柜的原因记录得越清楚，后面谈费用就越主动。
单证要不要重办
这是甩柜后最容易踩坑的环节，分三种情况处理：
顺延同一船公司的下一班船：多数情况下原报关单证可以沿用，但必须重新确认新的开船日期是否还在信用证的交单期之内、是否满足客户要求的到货日。
并入其他拼箱柜：箱号、封号会变，提单补料（SI）要按新的箱封号重新提交。务必和货代书面核对，避免提单信息与实际载运不符——这种不符足以让目的港清关卡住货。
退关重报：如果原航次已经截港截关，部分港口要求先办理退关、再按新航次重新报关。退关涉及海关、船代多个环节，通常需要三到五个工作日，这期间产生的拖车费、仓储费要提前问清归属。
费用归属怎么谈
甩柜后的新增费用大致包括：仓储费、二次送货或倒箱费、退关重报的报关费、改单费。谈之前先分清责任：
因货主原因（送货迟到、报关资料有误）产生的，没什么可谈，认赔，但要求对方提供费用凭证，不接受口头报价。
因拼箱公司装箱延误或同柜其他货主连累的，坚持由承运方承担——第一步留存的书面记录，在这里就是筹码。
因旺季船公司舱位调整导致的，属于行业惯例风险，费用通常各自消化，但可以要求货代在下一次订舱时给予补偿性安排，比如优先舱位或免部分操作费。
实际操作建议
第一，接到甩柜通知的当天就完成书面确认，拖过二十四小时，责任就开始说不清了。
第二，立即评估新船期对交期的影响；如果可能违约，第一时间和客户沟通调整方案，不要等客户来问。
第三，信用证项下的货物，逐项核对最迟装运期和交单期，必要时请客户改证，改证费用的归属同样要谈清楚。
第四，所有新增费用，先拿凭证再付款；没有凭证的费用一律挂账待确认。
第五，把这一次的甩柜原因、处理过程、费用结果整理成一页记录。下次同航线订舱时，它就是你和货代、和客户谈条件的依据。
—
本文内容仅供参考，不构成任何商业建议。
vivian
资讯主编，爱好和平
