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做货代的给客户报价，运费之外总会带上一串英文缩写——THC、ORC、DOC、Seal Fee……客户一看头大，问这都啥跟啥。这些里面被吐槽最多的就是THC（Terminal Handling Charge），中文名”码头操作费”。今天就来掰扯清楚。 THC覆盖了哪些活 THC是集装箱在码头装卸和搬运的打包费用。具体包括这几块： 柜子从拖车上吊起来装到船上（装船作业），船到了之后从船上卸下来（卸船作业），柜子在码头堆场里的移动和堆放，以及码头设备使用费。说白了，柜子在码头范围内被搬来搬去的那些活，都打包在THC里了。 THC分两种：起运港收的叫OTHC（Origin TH…
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做外贸的碰上FOB条款，买方来一句”用我们指定的货代”。你心里可能犯嘀咕：这货代是买方的人，万一偏向买方怎么办？但这又是FOB的常规操作，拒绝吧客户不高兴，接受吧心里没底。 今天就把”指定货”这事儿说透。 什么是指定货 指定货（Nominated Cargo），就是买方在FOB、EXW、FCA这类由买方安排运输的贸易术语下，指定一家自己信得过的货代来负责运输安排。买方这么做的理由很正当：想掌控运输节奏、随时看到货在哪、控制成本、用的是自己长期合作的代理更放心。 这跟”指定船公司”不是一回事。指定船公司是买方说”…
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你有没有遇到过这种情况：货明明已经装船了，船公司突然通知你”AMS没报，货不能上船”？或者客户打电话来问”日本那边的AFR报了没有？” 这俩缩写听着像密码，其实都是一回事——各国海关要求你在货物到港之前，提前把舱单信息报给他们。说白就是”你没到，你的货的信息先到”。 AMS：美国海关的”门禁卡” AMS全称Automated Manifest System，自动舱单系统，是美国海关和边境保护局（CBP）搞的。2002年贸易法催生，2003年2月正式执行。核心规则就一条：海运集装箱必须在装船前24小时…
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做货代的，最怕接到客户的电话：”我的货在你们仓库被水泡了/被火烧了/运途中摔坏了，你赔我。”一个索赔可能就把小货代一年的利润全搭进去了。这时候有没有买货代责任险，就是决定公司能不能活下去的分水岭。 货代责任险保什么 货代责任险（Freight Forwarder Liability Insurance），保的是货代在提供物流服务过程中，因为自身过失导致货物灭失、损坏、延误或单证错误而产生的法律责任。 举个例子：你帮客户订舱、仓储、运输，货物在你仓库里被叉车撞了——你作为仓储方要赔。货物在你安排的拖车上掉下来了——你作为运输组织方要赔。你把提单上的目的港打错了，导致货发到…
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做外贸出口的，货物打木箱、上木托盘是家常便饭。但很多人不知道，这些木质包装如果没经过合规处理，货到了目的港可能被海关直接拒收，轻则罚款，重则整批货退运回来，运费白花不说，客户也跑了。 这背后的规矩就是ISPM 15。 ISPM 15是个啥 ISPM 15全称叫《国际贸易中木质包装材料管理准则》，是国际植物保护公约（IPPC）在联合国粮农组织（FAO）框架下制定的。简单说，就是为了防止有害虫子搭着木质包装的便车跨国蔓延，比如天牛、蠹虫这些林业害虫。 这套标准要求所有实木包装材料出口前必须经过处理，处理完之后还要打上一个特殊标志。美国、欧盟、中国、澳大利亚、加拿大——全球主要贸易伙伴都在执行。 哪…
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做海运的人转做空运，最不习惯的一点是：空运没有提单（B/L）。空运用的是航空运单（AWB），全称Air Waybill。这两个东西看着都是运输单据，实际上法律性质完全不同，搞混了可能出大事。 航空运单不是物权凭证 这是和海运提单最根本的区别。海运提单是物权凭证——谁拿着正本提单，谁就拥有这批货的所有权，可以转让、买卖。航空运单不行，它不是物权凭证，不能通过背书转让货权。 这意味着什么？海运里，收货人必须出示正本提单才能提货。空运里，收货人不需要出示正本AWB——航空公司发个到货通知，收货人凭身份证明就能提货。 所以做空运的同行注意了：货一旦上了飞机，你对货物的控制力就弱了很多。买方还没付款？货…
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