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带电产品出口量逐年上涨，锂电池及其含电设备早已是外贸货运的常客。但仍有发货人为了省下危险品申报的费用和手续，把含锂电池的货物按普通货物申报出运。这类瞒报一旦被查出，代价远不止补缴的费用：扣货、罚款、列入黑名单，极端情况下还会危及整船安全，涉及的赔偿责任难以承受。 为什么锂电池是危险品 锂电池的能量密度高，内部含有可燃电解液。电池受到挤压、短路、过热时，可能发生热失控，起火后难以扑灭，且会复燃。集装箱内几十吨货物密闭堆放，一旦某箱货物起火，火势蔓延快、扑救难度大，船舶航行在海上时更是进退两难。近年来多起集装箱船重大火灾事故，调查指向都与危险品瞒报有关。 正因如此，锂电池运输在国际规则中有明确分类…
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货主给货物投了保险，出了货损去找保险公司理赔，却被一句”不在承保范围内”拒之门外，这种情况在实务里并不少见。多数拒赔并非保险公司故意刁难，而是投保时的险别选择、申报义务或出险后的操作，与保单条款的要求对不上。弄清保单到底赔什么，比出险后再争论有用得多。 险别决定保障范围 海运货物保险的主险通常分为平安险、水渍险和一切险三个层级。平安险只赔全损和特定的部分损失，单独的海浪打湿、破碎一般不在其列；水渍险在此之上增加了自然灾害造成的部分损失；一切险则是水渍险加上十一种一般附加险，覆盖偷窃、破碎、受潮、串味等运输途中的常见风险。 不少货主以为”买了保险就是全包…
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提单是承运人据以交付货物的凭证，收货人栏（Consignee）写的是谁、写得对不对，直接决定目的港由谁凭单提货。实务中经常出现这样的情况：货到港好几天了，收货人却提不了货，一查原因，是提单上收货人名称与真实客户名称有一个字的出入，或者公司名的中英文写法不一致。差错不大，后果却不小。 收货人栏决定什么 记名提单下，承运人只能把货交给收货人栏载明的那个主体。目的港代理放货前，会核对换单人身份与提单记载是否一致，名称对不上，放货程序就走不下去。这不是代理故意刁难，而是承运人的自我保护：一旦放错货，构成无单放货或错交货，承运人要承担全额赔偿责任。 收货人栏的写法有讲究。指示提单写”凭指示&…
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一批拼箱货到港后发现外箱破损、内容物受损，货主拿着几万元的货值清单去索赔，最后拿到的赔偿可能只有几百美元。落差之大，很多人难以接受。这背后是海运赔偿限额制度在起作用：承运人对单位货物的赔偿责任有上限，拼箱货在责任认定上又有其特殊性，不提前弄清楚，索赔时就会处处被动。 拼箱的交接方式决定了责任段 整箱货由发货人自行装箱，承运人接收的是铅封完好的整柜，责任从接柜到还柜为止。拼箱货则不同：货物由集散方收货、集中装柜，拆柜后分拨交付，承运人或其代理经手的是散件货物，交接以件数为单位，每一件的状况在收货和交货时都要核对。 从责任角度，拼箱货物在集散仓库的装箱、运输、拆柜、分拨各环节都在承运体系的控制之下…
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