高风险供应链风险预警
逐条通报
01 · gCaptain · 袭击 · 黑海 · 2026-11-05
黑海航运遭拒，商船开始挑单子
gCaptain 于 2026-11-05 报道，俄乌冲突的袭击向西蔓延至北约黑海海岸，商业航运开始拒绝承接黑海航次，区域海运已出现商业后果。联合战争委员会已于 2026-09-16 将黑海几乎全域列为战险区。
通报详情
黑海航次开始被挑
gCaptain 于 2026-11-05 报道，俄乌冲突的袭击向西蔓延至北约黑海海岸，商业航运开始拒绝承接黑海航次，已经出现商业后果。
问题就出在联合战争委员会 2026-09-16 把黑海几乎全域列为战险区——船东核完账，开始挑单子。
这不是单票事故。
是航次级别的收缩。
钱已经加上了：CMA CGM 35 美元/TEU
CMA CGM 自 2026-11-09 起对黑海进出货物征收战险费 35 美元/TEU（美国、澳大利亚、新西兰、拉美 2026-12-01 生效）；MSC 自 2026-09-15 已加 55 美元/TEU 海盗险加 36 美元/TEU 苏伊士费。两家主流船司先后出手，说明黑海航线的风险溢价不是临时加码，而是长期挂在运价表上的固定项，接黑海这票得把它算进底价。
战争险保费会摊进运价，黑海这一票的成本不是运费，是险费。
记住这点。
战险费和海运费，是两本账。
影响面
这次的影响有三处：一是挂靠黑海的粮食、金属、集装箱航线，船东会重新核保；二是战险费率短期大概率上行，保费摊进运价——黑海这票的成本不是运费，是险费；三是想走黑海的货，交期要留更大余量，窗口趋紧，留余量。按黑海线同行的一般做法，保单里 war risk 和 piracy 分开核，这两步顺序基本跑不掉。
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