运价在跌，船司却在喊涨

这周运价和船司的嘴，往两个方向走。指数齐跌，MSC 却把 11 月中的 FAK 挂出来了：美西 9200 美元、美东 13247 美元。你手上有美线货，这票得看清谁在松、谁在撑。

关键数字

一分钟速览

本周两指数齐跌：德路里 WCI 11-05 报 4389 美元/FEU，周跌 1%；上海航交所 SCFI 11-06 报 3633.45，周跌 1.46%。但 MSC 已挂出 11 月中 FAK：美西 9200 美元、美东 13247 美元、欧线 2900–3500 美元。运价在松，船司却要抬锚。

今天这 4 条

1.本周指数齐跌，欧线美东领跌

2.船司在喊 11 月中 FAK 涨价

3.为什么涨不上去：运力回来了

4.这波 FAK，能落地吗？

德路里 WCI 11-05 报 4389 美元/FEU，周跌 1%；上海到鹿特丹 3615 美元、周跌 2%，上海到纽约 9303 美元、周跌 3%。

上海航交所 SCFI 11-06 报 3633.45，周跌 1.46%；远东到欧洲 3479 美元/FEU、跌 3%，远东到地中海 4366 美元/FEU、微涨 1.11%，远东到美东 9857 美元、跌 3.35%，美西 7381 美元、跌 1.31%。

地缘那头，波斯湾航线小涨 2.3%——美国中期选举结果让中东局势多了变数，但主流线都在下。

对你意味着什么

对货代意味着什么：美线这票别被 FAK 吓住，先把舱位锁了；欧线需求偏弱，谈价空间在。真正要防的不是涨价，是船司控舱成功后 FAK 真落地——那会儿再锁就贵了。你报美东这票，先锁舱位再谈价。

MSC 11 月 FAK 参考价：美西约 9200 美元、美东约 13247 美元、欧洲线 2900–3500 美元/FEU。

船司想在年底合同谈判前把现货价抬上去当锚，这笔账很清楚。

问题就出在运力回来了。

上海等泊从台风后的 6–12 天，压到上周 35 小时；下周空班跨太平洋 3 个、少于本周 5 个，亚欧 5 个、少于本周 8 个。

苏伊士复航，上周 53 艘双向通过，约 60% 亚欧运力回红海，放出额外舱位。

舱位松了。涨不上去。

这波涨价大概率撑不住。

你接美线，先看舱位。盯下期 SCFI：美西守住 7381、美东守住 9857，说明需求还在；两线再跌破，就是运力过剩坐实。

第二个信号：MSC 的 FAK 11 月中是否真落地。落地了，说明船司控舱成功；没落地，这波就是喊给谈判桌听的。

记住，运价表上的 FAK 和你能谈到的价，是两本账。你谈价时别被 FAK 带节奏，别赌它能落地。

往后看

往后看，德路里预计下周跨太平洋继续跌、亚欧走平。11 月中是分水岭：MSC FAK 落地与否，决定四季度末运价是在 7300 还是回到 9000 以上。

为什么值得转

船司想在年底合同谈判前把现货价抬上去当锚，这笔账很清楚

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