运费报价单上的THC到底收了什么？拆开码头操作费看个明白

做货代的给客户报价，运费之外总会带上一串英文缩写——THC、ORC、DOC、Seal Fee……客户一看头大，问这都啥跟啥。这些里面被吐槽最多的就是THC（Terminal Handling Charge），中文名”码头操作费”。今天就来掰扯清楚。

THC覆盖了哪些活

THC是集装箱在码头装卸和搬运的打包费用。具体包括这几块：

柜子从拖车上吊起来装到船上（装船作业），船到了之后从船上卸下来（卸船作业），柜子在码头堆场里的移动和堆放，以及码头设备使用费。说白了，柜子在码头范围内被搬来搬去的那些活，都打包在THC里了。

THC分两种：起运港收的叫OTHC（Origin THC），目的港收的叫DTHC（Destination THC）。出口时你付起运港的OTHC，到目的港收货人付DTHC。两边各付各的，别搞混。

国内港口收费标准

根据行业参考数据，国内主要港口的THC参考价大概是：

不同船公司略有差异，上海港、深圳港、宁波港之间也有几块钱的差别。40HQ比20GP贵差不多40%-50%，因为40HQ占的码头空间大，装卸也费时。

但这里有个有意思的事：上海港港口集团的实际收费，20尺外贸箱港口作业包干费大概是506-560元，而船公司收的THC普遍在1060-1400元。中间差了将近一倍。这差价去哪了？船公司说这是”代收代付加服务费”，至于是什么服务费，没人说得清楚。这也是行业内争议最大的地方。

THC和其他费用的区别

很多人把THC和ORC搞混。ORC（Origin Receiving Charge，原产地收货费）是华南地区（深圳、广州）出口欧美航线特有的费用。如果你走了欧美航线被收了ORC，就不应该再收OTHC——两个是一回事，收ORC就不收THC，收了THC就不收ORC。如果两个都收了，那是重复收费，可以去找船公司理论。

DOC（文件费）约400-500元每票，是船公司处理提单等运输单证的费用，跟THC完全独立。Seal Fee（铅封费）约40-50元每箱，是集装箱封条的钱，也不算在THC里。

这些费用加起来，一个20GP出口柜的”码头端”费用大概是：THC 800元 + DOC 450元 + Seal 45元 = 约1300元。运费报价的时候，这些杂费往往另算，所以拿到报价单要逐项看清楚。

为什么THC有争议

THC不是码头直接收货主的钱，而是船公司收的。码头向船公司收港口作业费，船公司再向货主收THC。问题就出在这个中间环节——船公司收多少，完全是自己定，没有统一标准，也不需要备案公开。

2022年中国交通部推动港口收费减并改革，把一些名目繁多的港口收费合并简化了。但因为THC是船公司代收的，不是港口直接收的，政策没管到这一层。货主该交多少还是多少，改革红利没惠及到。

行业内一直在呼吁THC费率应该备案公开、服务明细清晰，但截至目前还没有实质进展。

目的港的THC怎么应对

目的港DTHC按当地港口标准收，费率差异很大。东南亚港口相对便宜，欧洲港口中等，非洲和南美港口贵得离谱——有些非洲港口一个40HQ的DTHC能到300-500美元。

应对方法：发货前让目的港代理提前报DTHC标准，算进成本里。别等货到了目的港才发现多了几大百美元的费用，那时候收货人可能拒付，代理就从你的运费里扣，你两头亏。

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