运价三连跌、越跌越慢，但船司已经把反攻日期写死：8月1日GRI。倒计时，还剩4天。
🔥 今日热搜 · 7月28日 · 📊 运价周报
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📊 一分钟速览
SCFI三连跌收敛至0.56%，美西四周跌掉1095美元，船司8月1日GRI箭在弦上。
❶ ❶ 本周运价总览
上海航交所最新SCFI报3062.95点，周跌0.56%——连续第三周回落，但跌幅从4.27%、3.28%一路收敛到不足1%，市场明显在筑底。
分航线：美西5535美元/FEU（-3.25%）、美东8040美元/FEU（-1.62%）、欧线3155美元/TEU（-1.87%）、地中海4351美元/TEU（-2.77%）；波斯湾一枝独秀，涨7.45%至4584美元/TEU。近洋线企稳：东南亚638美元/TEU（+10美元）。
📌 对你意味着什么
手上有不急的美西货，本周内出——赶在8·1 GRI前锁定低价窗口，这可能是三季度最便宜的一周；美东受运河吃水限制价格坚挺，早订早锁；波斯湾/中东线别赌即期价，锁价或评估改道。记住：配比优惠价要提前订舱才有。
❷ ❷ 异动航线深挖
美西是本轮调整的震中：从7月3日的6630美元一路跌到5535美元，四周累计跌掉1095美元（-16.5%）。加班船集中投放、舱位竞争加剧，部分船司美线配比价已调成1:1，变相降价——但要提前订舱才拿得到，临时出货仍按FAK现货价。
当前实际成交带：美西南约5500-5800美元、美西北约6000美元、美东8000-8900美元。波斯湾则因中东局势再度紧张、运力避险收缩，成为全场唯一逆势上涨的主干线。
❸ ❸ 下周走势预判
最大变量就是8月1日GRI：多家船司计划实施新一轮综合费率上涨，能否落地取决于7月底这几个航次的装载率——上周9个空班已砍掉约17.5万TEU运力，控舱保价的牌已经打出。
叠加巴拿马运河8月15日吃水进一步降至48.5英尺压缩美东有效运力，8月大概率是’跌不深、涨不动’的高位震荡；但7月货量透支后，8月订舱需求回归常态，GRI大概率只能部分落地。
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“跌了三周的运价，8月1日要开始反击了——这4天是窗口期。”
💡 趋势洞察
💡 趋势洞察：未来2-4周看两点——GRI落地率与美国旺季货量成色。空班+运河限水托底，运价深跌空间有限；但需求端被抢运透支，反弹同样乏力，大概率维持3000点上下高位震荡，四季度年终备货才是下一轮行情的发令枪。
转发给负责 shipments 的同事，8·1涨价前这4天把该订的舱订了。
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