50 到 350，西非这一柜差在哪

一分钟速览

达飞 9 月连发两轮附加费，西非按卸货港切成六档，最贵的德班是最便宜的 7 倍

今天这 3 条

1.西非不是一个价，是六个价

2.涨的不是海运费那一行

3.哪些货现在就得重报

西非不是一个价，是六个价

达飞 2026-09-21 起对中国出口西非的短期合约货开征旺季附加费，按目的港分档：华中、华南到西非中部（尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、赤道几内亚）50 美元/TEU；中国大陆及港澳到西非南部（安哥拉、刚果、刚果金、纳米比亚、加蓬、喀麦隆）75 美元/TEU；到塞内加尔 100 美元/TEU；到加纳、多哥 150 美元/TEU；到西非北部（利比里亚、毛里塔尼亚、冈比亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、圣多美和普林西比）200 美元/TEU。9 月 25 日起，中国、东北亚及东南亚出口到南非德班的全部货物加 350 美元/TEU。同一家船司、同一个月、同一种箱型，最贵的德班是最便宜的西非中部的 7 倍。

去非洲，先问卸哪个港。

这句话以前问的是运价，现在问的是附加费。

报价单上只写西非两个字，等于没写。

对你意味着什么

非洲这一轮不是运价上涨，是账单结构变了。海运费那一行你可能还能谈，EFS 和 PSS 这两行是船司单方面挂出来的，按生效日自动落到你账单上，谈不动。真正能做的只有两件：把目的港写进报价，把装船日盯紧。剩下的，是非洲线今年第一次被单独拎出来分档这件事本身——以前它是一个笼统的价，现在不是了。

涨的不是海运费那一行

同一批通知里，达飞把全球紧急燃油附加费也换了版。长途干线主航向干箱 265 美元/TEU、冷藏箱 320 美元/TEU，回程和区域内航线干箱 75 美元/TEU、冷藏箱 90 美元/TEU。跟上一版比，主干去程干箱多了 115 美元/TEU，冷藏箱多了 155 美元/TEU。关键在生效日：2026-10-01，以货物装船日为准。涨价的理由是霍尔木兹和曼德海峡那边的局势推高了燃油。

冷藏箱比干箱每 TEU 贵 55 美元。

这两项是一起落的。其实海运费那一行你谈得下来，这两行你谈不下来。

哪些货现在就得重报

第一件：10 月装船的非洲货，报价全部按新版重算。EFS 是 2026-10-01 以装船日生效，今天 2026-10-05 已经落地，9 月谈下来的价只要 10 月装船就得按新标准走。别拿订舱日说事，通知上写的是装船日。

第二件：报西非的价，把目的港写全。你写西非，客户按拉各斯那一档看，你按蒙罗维亚那一档算，一进一出差 150 美元/TEU。这笔钱最后多半是你自己贴。

第三件：冷藏柜单算一笔。320 减去 265，每 TEU 多 55 美元，一条 40 尺冷藏柜按两个 TEU 算，划不划算你自己乘一下。

第四件：记住，别等客户来问。

按以往这几票的经验，非洲线最容易出岔子的不是运价谈不下来，是报价单上只写了西非两个字。等账单出来，客户拿着拉各斯那一档的价问你为什么按蒙罗维亚收，这活儿就白干了。说白了，分档这件事对客户是透明的，对你不是——除非你自己先拆开看一遍。

往后看

往后看两条。一条是别家跟不跟：达飞这次先动的，马士基已经把北欧到美国的旺季附加费顺延到 2026-10-01，赫伯罗特南亚中东到美东 10 月 15 日起每柜加 1000 美元。另一条是燃油本身，EFS 这次涨的直接理由是霍尔木兹那边的风险溢价。两件你都控制不了，只能按月更新报价，别按季度。

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