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你这票储能柜,单箱电量要是过了625度,厦门港刚上的2.0版直接不认——不是不能运,是得走特殊审批,一拖就是半个月。
💡 深度解读 · 2026年8月26日 · 🚨 政策雷达 | 作者:JETWAY 物流观察
今日 4 条速览
1. 8月刚上的2.0版,到底改了哪几处
2. 单箱625度,这条线卡死多少柜
3. 起运电量、气体探测,两道新门槛
4. 你这票储能柜,照着这张清单核
❶ 8月刚上的2.0版,到底改了哪几处
厦门港8月7号正式上了集装箱式锂电池储能系统海运指南2.0版。说白了,这是全国头一个专门管『大号充电宝』出海的操作手册,老版是2023年出的,这次是大改。
❷ 单箱625度,这条线卡死多少柜
最硬的一条:单箱额定能量上限625kWh。你这票储能柜,标称总电量超过这个数,2.0版的快捷通道就进不去。
❸ 起运电量、气体探测,两道新门槛
两道新增硬门槛:起运电量要按要求控住,还得装气体探测加自动喷淋模块。
❹ 你这票储能柜,照着这张清单核
核三样:单箱能量≤625度没?起运电量压到指南区间没?气体探测和喷淋模块装没装?

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💡 趋势洞察
💡 趋势洞察:储能柜出海今年同比涨四成,2.0版会把『事前设防』变成硬门槛。我的判断是,接下来其他港口会照厦门这套抄,早按新标走的柜子越少返工。
转发给做储能、锂电池出口的同事,这票发货前先对一遍625度这条线。
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