MSC联手越南国企，启动Can Gio深水港项目

近日，由越南国家航运总公司（VIMC）与地中海航运公司（MSC）旗下码头公司TiL牵头的财团，正式拿下Can Gio国际集装箱转运港的开发权。

对关注东南亚物流的人来说，也许是个“意料之中，但分量很重”的消息。

项目选址在盖梅港西南约10公里处，天然水深条件优越，能接泊当今最大的24,000 TEU集装箱船。

主要是它不靠本地货撑场面，而是专攻国际中转——说白了，就是想吸引路过东南亚的“过路船”在这里停一停、换一换。

规划很清晰：占地570公顷，先建4个泊位，最终扩到13个，岸线拉到7.5公里。到2030年，目标年吞吐量480万TEU；到了2047年，将跃升至1690万TEU。

作为参考，整个越南2023年的港口总吞吐量也就2000多万TEU。

股权结构：TiL占49%，VIMC占36%，其子公司西贡港（SGP）占15%。越南方面还设了“保护期”——10年内不能转让股份，并要求前十年至少投下20亿美元。

而MSC的角色，远不止是财务投资者。作为全球班轮巨头，它的航线网络本身就是最高效的“引流工具”。

有人士打趣：“别人建码头愁没船靠，MSC建码头，船已经在排队了。”

项目计划今年4月与盖梅港扩建同步开工。