8·18越南海防满舱！运价反跌三成

运价一年跌了快三成，越南海防的直航舱位却提前两周抢光了。这行情，我干十年操作也是头回见。

🔥 今日热搜  ·  2026年8月15日  ·  🌏 航线深挖  ｜  作者：JETWAY 物流观察

每早 7 点 · 运价 / 政策 / 港口 三条快讯 ｜ 老读者记得设为星标 ⭐防走丢

❶ 降价这事，到底降在哪

先把账算清楚。今年8月中国去越南，40尺高箱360到440美元，比7月又掉了27%；胡志明20尺普柜270到330美元，基本没动。林查班从去年同期的800刀掉到600刀，雅加达从1100掉到880——东南亚是今年唯一一个还在往下走的主线。

别看数字漂亮，方向是反的。去年这时候是船多货少打价格战，今年是红海绕行把运力全吸去远洋线了，东南亚反倒被放出了舱位。说白了，跌是因为别的地方太贵，不是东南亚自己需求旺。

所以你别把『降价』当成『随便订』。钱是省了，船期反倒要抢。

❷ 舱位为什么反着紧

中远这周的船期表我专门对了一遍。越南海防的直航，8月18号那班最早满舱，后面一班拖到8月29号，而且明说要涨价。胡志明8月16号拖19号的船，剩的高箱已经没几张；林查班8月12号那班过了，下一水要等到8月21号。

这就有意思了：价格往下走，舱位往上紧。麻烦就麻烦在，小高箱（20尺、40尺普柜）是最先被扫光的——大客户一锁就是半条船。

我的判断是：这波是『低价+控舱』的组合拳。船司宁可少赚钱也要把舱位攥手里，等的就是8月下旬那波推涨。你这票赶下旬的船，现在就得问配额。

❸ 你这票怎么走

走越南的，现在就两句话：

小高箱趁低价锁8月18号前的船；拖到下旬，多半要多掏50刀还不一定有位。

❹ 三句话给你定下心

给跑东南亚的兄弟交个底。第一，胡志明、海防是东南亚高风险港口，常年高柜紧、甩柜多，你手上这票要是赶船期，别赌周末前能补位——补不上就是一周。第二，林查班相对稳，8月21号那班能保舱不甩货，不急的货往这班靠。第三，返程便宜得离谱：胡志明回上海才65美元一个40尺，有回程货的记得把这笔账算进总成本，别只看去程。

还有个细节：上海港现在的船等靠时间已经拉到快4天（94.8小时），台风一搅和更悬。你这票如果在上海中转，行程表上至少多留三天余量。

说到底，东南亚现在是『便宜但别任性』。价格窗户还开着，舱位窗户正在关——你越早锁，越接近那个低价。