每早 8 点 · 运价 / 政策 / 港口 三条快讯
2026-09-11 这期 SCFI 里，涨得最猛的不是美线，是韩国线——366 美元/TEU，一周涨了 118 美元，涨幅 47.58%。你手上那票去釜山、仁川的近洋货，要是还按上周的价报给客户，这一票是你自己往里贴钱。现在的问题不是贵，是舱。近洋这波是被十一前集中出货和东南亚爆舱一起顶上去的，船公司不愁货，报价一天一个样。
🔥 今日热搜 · 2026年9月16日 · 📊 运价周报 ｜ 作者：JETWAY 物流观察 ｜ 来源：上海航运交易所 SCFI 2026-09-11 期；上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）2026-09-14；Drewry 空班统计
📊 一分钟速览
近洋全线在涨，远洋在跌，你报价参考的那个指数已经骗你了。
❶ 涨最猛的不是美线，是韩国线
把 2026-09-11 这期数摆开看：到韩国 366 美元/TEU，涨 118 美元，涨幅 47.58%；到东南亚 1010 美元/TEU，涨 117 美元，涨幅 13.1%；到日本关西 328 美元/TEU、关东 336 美元/TEU，都在往上走。反过来看远洋，一片绿：到欧洲 2545 美元/TEU，跌 3.7%；到地中海 3299 美元/TEU，跌 4.15%；中南美西岸跌得更狠，6194 美元/TEU，一周掉了 713 美元，跌幅 10.32%。美线还在涨，但很温和，美西 7339 美元/FEU 涨 1.34%，美东 10479 美元/FEU 涨 1.5%。
❷ 现货在跌，结算价为什么反涨？
这里有个地方容易把你骗了。看 SCFI 欧线跌 3.7%，就以为欧线真便宜了。可上海航运交易所 2026-09-14 的结算运价指数里，欧洲航线报 2908.30 点，比上期还涨 0.9%；美西航线 4265.79 点，涨 2.0%。
❸ 十一前这两周，先动近洋
我的判断是：近洋舱现在就该锁，远洋可以再看看。理由不复杂——近洋的运力已经被抽走，节前没道理放出来；欧地那边船公司还在靠空班撑价，撑不住的话还有下探空间。
💡 趋势洞察
往后看，节后需求回落几乎是板上钉钉，问题只是跌多少。船公司手里的牌还是空班——9 月 14 日到 10 月 18 日这段，东西向主要航线预计 79 个空班，占计划航次 11% 上下。这个力度能托住美线，托不住欧地。我们的判断是：美线高位能撑到 10 月中，欧地还有下探空间，近洋则是节前冲得最高、节后回落最快的一条。
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JETWAY 物流观察
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