美线止跌回涨12%！8·1涨价今日生效

跌了三周的美线，在涨价生效前一天突然翻红——上海航交所昨晚给出的数字，可能直接决定你这一票柜子多掏多少钱。

🔥 今日热搜  ·  8月1日  ·  📊 运价周报

每早 7 点 · 运价 / 政策 / 港口 三条快讯 ｜ 老读者记得设为星标 ⭐防走丢

❶ ❶ 本周运价总览

7月31日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3205.97点，较上期上涨143.02点、周涨4.67%，一举终结此前连续三周下跌。这是7月以来最强的单周反弹。

分航线看，本周走势彻底分化：美西线、美东线双双止跌回升12%；欧洲线续跌3.7%、地中海线续跌4.01%。以上期美西5535美元/FEU、美东8040美元/FEU为基数测算，本周已分别回到约6200美元和9000美元一线。

同期中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合报1857.04点，反而周跌2.33%。SCFI反映即期市场、CCFI含长约，两者背离说明：这轮上涨发生在现货盘，长协货主暂时还没被传导到。

❷ ❷ 异动航线深挖

美线为什么独涨？三股力量叠加。第一是8月1日GRI今日正式生效——长荣、HMM报3000美元/FEU，达飞、中远海运、阳明、以星报2000美元/FEU，这已是2026年美线第15次综合费率上涨，SCFI很可能提前反映了这波喊涨。

第二是塞港。上海、宁波近期多雾，船舶延误3~5天；新加坡、马来西亚延误约3天。部分原定7月出运的货载被迫顺延到8月，需求在月初集中砸下来。第三是控舱：8月亚洲至美西投放运力约150万TEU，较7月再降约3%，美东还叠加巴拿马运河通行限制。

反观欧线，船公司8月压根没提涨，现货小幅下修，下周计划停航3班（本周为4班），停航力度反而在减。目前货代拿到的参考报价：OA联盟每40呎柜约4900~5000美元，PA联盟约4400~4600美元。一个值得警惕的信号是，德鲁里WCI在7月30日的报价下跌3%，美欧线都有小幅修正——指数涨、WCI跌，说明喊涨与实际成交之间还有缺口。

❸ ❸ 下周走势预判

船公司对8月现货市场的喊涨幅度预计超过1000美元，但能不能漲成、最终落地多少，要到下周才会明朗。GRI从来不等于成交价，历史上第一周的执行率往往打对折。

调价后，市场上已经出现美西7300~9000美元/FEU、美东部分报价突破10000美元的水平。请注意：这些主要是船公司的最新报价，不是普遍成交价，后续要看8月货量恢复情况与市场接受度。

我们的判断是：美线8月上半月易涨难跌（塞港+控舱+旺季备货三重支撑），但涨幅大概率收敛在喊涨的一半以内；欧线短期仍偏弱，停航减少叠加大船交付，8月中旬前难有像样反弹。