红海线8·10加PSS：40尺加2000刀

马士基8月10号起，远东到沙特40尺柜直接加2000美元PSS。你这票走红海、波斯湾的货，这周报价别只看基础海运费了——这还只是第一刀。MSC和马士基8月15号再来一轮，远东到中东40尺要加1600到2000。算上绕行好望角多烧的7到10天，你这票的综合成本，比上个月能多出一大截。

🔥 今日热搜  ·  2026年8月13日  ·  🌏 航线深挖  ｜  作者：JETWAY 物流观察

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❶ 涨的只有红海这一条线

说白了，8月全球主线就红海、中东在涨，其他都在松。远东到红海、中东的40尺柜现货已经摸到7800到8400美元，热门航次逼近9000。对比一下：美西同期在回落5%到10%，欧线北欧地中海也在跌。你手上有去沙特、阿联酋（能走的）的货，这周问价会明显比上月贵。船公司把这叫“地缘风险溢价”，说白了就是绕行好望角多烧的油、多占的船，都算你头上。

美线这边反而松动了。美西上海到LA/LB现在7300到9000美元，比7月高点掉了5%到10%，舱位也开始宽松。别看两边都叫“远洋”，红海和中南美之外的线，这周是买方市场。

别混着看——涨的涨死，跌的跌死。

❷ PSS这周连环落地，一笔笔算

关键在附加费。马士基8月10号起，远东到沙特PSS：20尺1000、40尺2000美元。MSC和马士基8月15号起，远东到中东PSS：20尺800到1000、40尺1600到2000美元。达飞8月15号起，红海到北欧地中海PSS每箱1000美元。你报价的时候，基础海运费那行数字根本不算数——真正吃你利润的是这三四笔PSS叠上去。

我上周有票沙特吉达的货，40尺本来报6800，加上马士基这2000的PSS，直接变8800。客户当场懵了，说上个月还是7000出头。这就是红海线的现状：你晚问一周，价就换一版。

麻烦就麻烦在：PSS不是一次性的，8月这轮是连环的。

我的判断是，这轮红海、中东的高溢价会持续到8月底。原因很直接：绕行好望角每趟多7到10天，船周转慢了，有效运力就少了；加上胡塞还在打，敢挂靠红海沿岸码头的船东越来越少，运力只会更紧。你如果8月必须走这条线，别等，现在就锁价，而且要把PSS写进合同上限，别让船司临开船再加一笔。

❸ 你这票怎么走，三句话

第一，能直航的别中转，中转多一道就被多收一道。第二，PSS、EFS、红海风险附加费全问清楚，写进报价单。第三，战争险配足，免赔额谈死。

绕行好望角现在基本是红海线的默认打法，船期比直航多7到10天，你给客户的到货期得留出余量，别按老船期承诺。如果货急，中东货可以考虑走印度西海岸（蒙德拉、那瓦西瓦）中转，或者欧洲方向把中欧班列比例提上来——我们上个月有票货走铁海联运，比纯海运省了快一周。

一句话：红海线别赌它降价。8月就是贵，锁比等强。