明天涨价！六大船司GRI最高3000美元

8月1日，就是明天。六家船司的 GRI 涨价函已在 FMC 备案生效倒计时——最狠的一家，一个柜直接加 3000 美元。

🔥 今日热搜  ·  7月31日  ·  📊 运价周报

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❶ ❶ 本周运价总览

涨价前最后一张底牌：上海航运交易所最近一期 SCFI 报 3062.95点，微跌 0.56%，已是连续第 4 周回落。分航线看，美西 5535美元/FEU（-3.25%）、美东 8040美元/FEU（-1.62%）、欧线 3155美元/TEU（-1.87%）、地中海 4351美元/TEU（-2.77%）；南美 5453美元/TEU 以 -7.6% 领跌，唯一逆势上涨的仍是波斯湾 4584美元/TEU（+7.45%）。

换句话说，船司是在即期运价连跌一个月的背景下，硬推 8 月这一轮涨价。SCFI 新一期今天（7月31日）发布，是验证「跌势」与「涨价函」谁说了算的第一个数据窗口。

❷ ❷ 异动航线深挖

据美国联邦海事委员会（FMC）备案，截至 7月27日已有 6 家头部船司确认 8月1日东亚—美国航线 GRI：长荣 3000美元/FEU、HMM 3000美元/FEU、达飞 2000美元、中远海运 2000美元、阳明 2000美元、以星 2000美元。这已是 2026 年美线第 15 次 GRI。

算一笔账：以美西现货 5535美元/FEU 为基数，叠加长荣/HMM 的 3000 美元，一柜直冲 8535美元，涨幅 54%；就算按最低档 2000 美元，也要 7535美元，单柜成本增加约 36%。DDP 全包到门价必须重新核算，7 月签的报价单撑不到 8 月中。

但船司自己并不同心：马士基已官宣 8月3日起下调远东至北欧、地中海旺季附加费（PSS）——一边美线加 GRI、一边欧线砍 PSS，涨价函和降价函同一周发出，挺价底气分化明显。支撑涨价的三个硬理由是：8 月才是黑五/圣诞备货真高峰、跨太平洋主动砍班控舱、燃油成本同比高企约 70%。

❸ ❸ 下周走势预判

判断一：GRI 大概率打折落地。在即期连跌四周、需求未见爆发的市况下，历史上美线 GRI 的实收率通常只有公告值的三到五成，大客户与长约户几乎不受全额影响——但散货、临时舱位的中小货主是首当其冲被足额加收的那批。

判断二：美线冲高、欧线阴跌，8月上下半月两副面孔。8月上旬受 GRI+PSS 推动美西有望重回 6000-7000 美元区间；中旬备货尾声叠加新船交付，回落压力再起。欧线在马士基降 PSS、空白航行加码的组合下，缺乏上行动能。

判断三：中东仍是独立行情。波斯湾受霍尔木兹与曼德海峡双重扰动继续走强，战争附加费还在收——走中东线的，别赌运价回头。