印度线9月砍航次！你锁的舱位可能被收回

📊 一分钟速览

华东口岸跳港加空班，9月印西有效航次再缩，已确认的订舱被回收。

❶ 跳港不是个别船司，是整条线在缩

先看数。9 月上旬上海出口到那瓦舍瓦的报价，20GP 3525 美元、40HQ 3750 美元，比上一周又抬了一档；卡拉奇 40HQ 在 3300 美元上下，孟加拉吉大港报到 4200 美元。这波涨价的根子不在需求，在供给：华东口岸码头拥堵一直没缓过来，9 月排的班轮里跳港、并班、直接取消的一批接一批，国庆前这一周的有效航次比原计划少了不止两班，堆场堆存一高就开始限收，船司为了保准班率只能往下压舱位。

❷ 孟加拉、斯里兰卡，各有各的卡点

孟加拉这条线，马士基把原来上海、宁波一周双班，改成了两个口岸分航次独立挂靠。听着像服务升级，实际是同一条船不再同时吃两个口岸的货。挂靠一拆，单个口岸能分到的舱位直接少一截。

❸ 这个月怎么排，我给你列清楚

第一，9 月底到国庆前要走的印巴货，今天就去问舱，别等。第二，订到了也别认为稳了，让船代把船名航次和挂靠口岸写进确认里，跳港的时候你有东西可争。

💡 趋势洞察

往后看 2 到 4 周：国庆那两周船司会再砍一轮运力保价，跳港和并班停不下来；等假期结束、货量断档过去，10 月中下旬华东口岸的拥堵才会真正缓下来，舱位回收的情况跟着减少。我们的判断是：印西、孟加拉 10 月上半月的舱只会更紧，报价别写死，能早走的别拖。

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