南美涨6%欧线跌5%！你九月报价报反了

📊 一分钟速览

CCFI 9月4日期综合涨0.2%，南美涨6%、欧地跌5%，你的线得单看

❶ 涨的这几条，跌的这几条

先看涨的。南美 6.0%，涨幅第一；波红 3407.62 到 3563.34，涨 4.6%；美西 1538.78 到 1615.14，涨 5.0%；东南亚 989.03 到 1028.99，涨 4.0%；美东 1836.94 到 1857.40，涨 1.1%；澳新 1670.65 到 1678.44，报 1678.44，涨 0.5%。

❷ 指数怎么就把人带偏了

问题就出在加权上。CCFI 的综合指数按各航线箱量加权算，欧线和美线体量大，一动就把总数按住；南美、波红这类体量小的线，哪怕涨 6.0%，在综合里也就冒个头。

❸ 中东那条线，涨的不是运费

波红这条线得单独说。Drewry 9 月 3 日那期世界集装箱指数，综合持稳在 4465 美元/FEU；上海到鹿特丹报 4092 美元，一周跌 5%；上海到热那亚报 4368 美元，跌 10%。同一张表里，上海到洛杉矶 7185 美元、涨 5%，上海到纽约 9587 美元、涨 3%。

❹ 照着做：九月这四类票怎么报

第一，南美、波红、东南亚的票，按还在涨报。你要是给客户报了上个月的价，柜子一涨这单就白干。报价单上写清有效期，别超过 7 天。

💡 趋势洞察

💡 趋势洞察：这一期的分化不是偶然，是运力被赶到特定航线上的结果。绕好望角这一年多，一直占着全球 5% 到 7% 的集装箱运力；红海一紧张，风险就被单独定价到中东线上，战争附加费进了报价单。我们的判断是，九月剩下这三周，南美和波红还会往上走，欧地继续阴跌，中东的斜率不会自己停下来——依据是附加费已经显性化，船公司没有理由主动把这块吐出来。下一步盯两个信号：一是 Drewry 综合能不能守住 4465 美元，二是波红分项能不能连续第二周跑赢综合指数 4 个百分点以上。

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