70多岁的华光海运，这次为什么不再做“纯船东”了？

华光海运，最近又出新牌了。

4月15日，华光海运宣布成立“华光散运”。以前大家看华光，印象里就是个稳扎稳打的“老船东”，但这次成立新公司，摆明不想只做包租公，要往“船东+运营商”的方向进化。

华光海运商务总监陈长征船长掌舵任华光散运董事总经理。华光这次玩的叫“双驱动”模式。简单来说，就是手里既要有船，随叫随到，又要灵活调配，该用的时候马上就能动。现在这年头，躺着收租太被动，能下场经营的才是赢家。

在说说大家可能关心的规模，华光现在手里有30艘散货船，主要是卡尔萨姆型和超大灵便型，服务范围涵盖粮食、矿石及铝土矿运输。他们又给自己定了个Flag：到2030年，船队规模要奔着60艘去。

另外，他们跟芜湖船厂、融资租赁搞合资，把“航运、船厂、租赁”三方绑在一起。说白了，就是把资本和产业链深度互联，抱团取暖，哪怕散货市场忽上忽下，也不容易翻船。

从赵从衍先生1952年创立至今，华光早已不是当年的模样。现在的华光，手里管着130多艘各色船型，从散货到油轮、LPG再到集装箱，几乎全覆盖。

正如董事长赵式庆所言，现在的华光，定位早已不是传统的“船东”，而是一家综合性的航运企业。

说到底啊，市场风向天天变，只有不再只盯着自己有啥资产，而是琢磨怎么把价值做出来，才能活得久、走得远。