红海4条线回苏伊士，欧线咋没崩？

红海复航这次不是试探了。Gemini 四条线回苏伊士，9月8号正式过运河——可欧线运价这周还在跌。你手上的欧线货，现在反倒是好窗口？

🔥 今日热搜  ·  2026年8月20日  ·  📊 运价周报  ｜  作者：JETWAY 物流观察

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❶ 涨的到底是哪几条

先把这周的数字摊开。SCFI 8月14号报 3355.24 点，比上期涨了 79 个点——你别看指数红就以为全旺，其实早裂成两半了。

涨的是你的主战场：南美桑托斯一周跳 14.1% 到 7119 美元/TEU，波斯湾（迪拜）跟涨 3.1% 到 5422，美西 6714 美元/FEU、美东 9566 也在爬。东南亚（新加坡）倒是小跌 1.9% 到 671。

跌的也是主战场：欧线 2945 美元/TEU 微跌 0.6%，地中海 3929 跌 2.9%。一条航线内，有人抢舱有人甩柜，你这周订舱别只盯那个 79 点。

别被那个 79 个点骗了。

❷ 红海复航回来了，欧线却没崩

说白了，这周最该盯的不是涨跌，是红海。马士基和赫伯罗特（Gemini 联盟）8月10号宣布 AE19 航线取消好望角绕航、恢复走苏伊士，从 Berlin Maersk 628W/637E 航次开始生效，预计 9月8号过运河。加上之前已经回来的 AE15、MECL、WAF6，红海—苏伊士走廊现在回来了四条线，覆盖正常过境货量差不多三分之一。按理说运力一放，欧线该崩——可这周欧线只微跌 0.6%。我的判断是：复航是渐进式的，不是一次性砸盘，欧线运价中枢会比绕行时代高，但边际运力确实在松。你别把它当成’红海危机结束了’的信号，船照样绕，风险没消。

海通期货口径也一样：复航从’个案试探’进了’系统性推进’，其余东西向航线照绕好望角，没全面回归的时间表。

欧线没真崩，你也别当没事。

❸ 你的欧线货，反而进了窗口

动作来了。欧线、地中海现货运价这周在 4100~4450 美元/FEU 往下走，船司 8月下旬报价还在调降。我的建议：你这票欧线、地中的货，现在集中排、别拖——这是绕行时代难得的宽松窗口。

南美旺季的票反过来，桑托斯已经 7119 了，你这票要发趁早锁舱，越拖越贵。美线还有一笔账：9月起亚洲到美东、美湾征 巴拿马运河附加费，你报 9月后的美东价，先把这笔加进去，别到时候利润被吞。

8月17号到9月20号这五周，东西向主干线预计停航 49 个航次，取消率 7%——运力在收，需求没爆，运价才撑得住现在这个数。

窗口不等人。