目的港那些看不见的费用，稍不注意就能吃掉你的利润

很多人做外贸，只关注起运港的运费，对目的港会发生哪些费用完全没概念。结果货到了，目的港代理发来一张账单——换单费、滞港费、滞箱费、仓储费……加起来比运费还高，利润直接被吃掉一大半。

今天把目的港常见的费用一次性说清楚，以后提前有个准备。

换单费（D/O Fee）——提货前必须交的钱
货物到了目的港，收货人凭提单（正本或电放）去船公司代理那里换取”提货单”（D/O，Delivery Order），这个换单操作船公司要收一笔费用，就叫换单费。

美西港口一般50-120美元/柜，美东50-150美元/柜，欧洲和东南亚各有不同。这个费用是刚需，省不了。如果你走DDP（卖方负责目的港清关），这笔费用会算在你的头上。

滞港费（Demurrage）——货在港口停太久了
Demurrage，行内人叫”滞港费”，是指货物到了目的港后，在码头堆场免费堆放时间用完之后，继续占用港口场地产生的费用。

每个船公司、每个港口给的免费期不一样。一般普通货物有7天左右的免堆期，特种柜或危险品可能更短。超期之后按天收费，而且是阶梯式的——前几天每天几十美元，越往后越贵，翻倍都有可能。

滞港费产生的原因通常是清关太慢：资料不齐全、HS编码有问题、海关查验、客户还没来得及缴税……所以收货人清关效率直接决定这笔费用的高低。

滞箱费（Detention）——柜子用太久了没还
Detention，行内人也叫”滞箱费”，跟滞港费容易搞混。滞港费是货占港口场地的费用，滞箱费是集装箱超期使用没还的费用。

船公司把柜子租给你用，免费期一般是7-14天（看航线和船公司政策）。你从目的港提走柜子，卸完货后要把空柜还到指定堆场。如果还晚了，就开始收滞箱费。

滞箱费也是阶梯式收费，超期越久越贵。有些国家的滞箱费贵得吓人——比如印度、巴西这些清关效率低的国家，一个柜子超期十几天，滞箱费能上千美元。

仓储费（Storage）——货进仓库后的费用
如果货物到了目的港，没有及时提走，船公司或港口可能会把货转入仓库（ bonded warehouse ），这时候会产生仓储费。仓储费通常按天、按体积或按重量计算，不同仓库收费标准差异很大。

怎么避免这些费用？
三个字：别拖延。

收货人在货物到港前就要准备好清关资料，一到港马上申报。如果预计清关会慢，提前跟船公司申请延长免堆期或免用箱期（有些船公司可以申请到14-21天）。另外，做DDP条款的外贸人，一定在报价时把这些目的港费用考虑进去，别等账单来了才发现自己亏了。

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