体积重、实重、计费重——运费到底按哪个算？

你有没有过这种经历：一箱泡沫产品，实际重量才5公斤，货代报出来的运费却按20公斤算？别急，不是货代坑你，是物流行业有个”体积重”的规矩。

物流收费有个基本原则：占空间大的按体积算，分量重的按重量算，哪个贵按哪个收。这个原则叫”择大计收”，国际国内都是这么操作的。

具体怎么算？公式很简单：体积重 = 长×宽×高 ÷ 计费系数。关键就在这个”计费系数”上，不同运输方式差很多。

空运最常见的系数是6000，也就是说1立方米的货物按167公斤算钱。快递（DHL、FedEx这些）通常是5000，比空运还严格，1立方米按200公斤算。海运拼箱就宽松多了，系数一般是1000，也就是1立方米等于1000公斤。行业里有句行话叫”1CBM=1吨”，说的就是海运拼箱的这个换算比例。^[来源]

举个例子就明白了：一个50×40×30厘米的纸箱，实重8公斤。走空运的话，体积重 = 50×40×30÷6000 = 10公斤。10 > 8，所以按10公斤计费。走快递的话是50×40×30÷5000 = 12公斤，按12公斤收。走海运拼箱呢？50×40×30÷1000000×1000 = 6公斤，6 < 8，所以按实重8公斤算。这就是为什么同样一箱货，不同渠道报价差那么多。

行业里把体积重大于实重的叫”抛货”（也叫泡货），反之叫”重货”。空运里1立方不到167公斤就是抛货，海运里1立方不到1吨就是抛货。如果你发的是衣服、抱枕、塑料制品这类轻但占地方的货，基本都是抛货，运费按体积算。

还有个行话叫”分泡”，就是货代跟你分摊多出来的那部分体积重。比如分泡50%，意思是超出实重的那部分抛重，你和货代各承担一半。这个通常是可以谈的，货量越大谈判空间越大。^[来源]

发货前自己先算一算体积重，心里有数，报价的时候就不会觉得”怎么这么贵”。记住口诀：抛货按体积，重货按重量，哪个大按哪个。

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