中东航线还能走吗？运费飙到和货值一样高

霍尔木兹海峡开了又关、关了又开，搞得航运乱成一锅粥。

4月17号晚上，伊朗突然说海峡对所有商船开放。结果还不到24小时，又变卦了，重新恢复控制。13艘船只好掉头，有的都过了一半，还得原路返回。同一天还发生了3起袭船事件，已经累计29艘了。

浙江一家航运公司现在有50多艘集装箱船漂在海上，哪儿也去不了。本来是要运去欧洲、中东和非洲的，现在只能干等。虽然紧急停了20艘船的装柜计划，还有些货改走中欧班列，但光是滞箱费和转运费，就是不小的费用。

绕道呢？也不容易。阿联酋和阿曼那些替代港口本来就不大，早就塞满了。很多船只能改走红海，到沙特吉达港再转陆运。但这么一折腾，总成本差不多翻了一倍。

正常从上海发一个标准柜到中东，大概3000到4000美元。现在光基础海运费就5000到6000美元，再加上战争风险附加费，一柜子轻松破万。运费都要赶上货值了，谁还敢随便发货？

义乌做外贸的有反馈说，今年斋月本来是旺季，结果因为打仗，大家都怕拿不到钱、收不到货，所以干脆“就不发”。往年这时候一个月能做两千多万生意，今年三四月加起来才一百多万，连十分之一都不到。

还有不少专门做中东生意的档口因为人少了一半，转战南美。但南美单子小、价格低，利润可能只有中东的五分之一。

船公司有权把货卸到“最安全”的港口，但提货还得自己掏钱。有些便宜的小商品，一柜货值也就一万美元，跟运费差不多一样高了。综合下来，还不如直接弃货。

再加上原材料涨价、汇率波动，外贸利润被压得死死的。很多人今年压根儿就不指望赚钱，只求保本。至于以后？还是先熬下来再说吧。