东南亚指数跌2.8%，舱位却紧到8.10

你这票走东南亚的，别被指数骗了。CCFI东南亚这周报的是跌2.82%，可我群里几个跑泰越的兄弟都在喊舱位紧、船期晚。指数和实船，现在是两码事。

🔥 今日热搜  ·  2026年8月11日  ·  🚢 航线深挖  ｜  作者：JETWAY 物流观察

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❶ 指数跌，不代表舱位松

说白了，CCFI东南亚这周报1036.32点，周环比-2.82%。看着是绿的对吧？但那是综合加权指数，慢半拍，合同价占大头。你真去订舱问价，感受完全反过来。

海盟航运WEEK32周报写得很直白：泰越线稳中有涨，曼谷（BKK）舱位紧到8月10号都订满了，越南那边船期晚开5到7天，部分船司胡志明挂港还要多等两三天。林查班、胡志明实船报价，8月9号前后普遍上调50到100美元一箱，个别紧舱位已经摸到100美元上限，而且这价还不带BAF和PSS那些附加费，你真要算落地成本，得把这些零碎另算进去。

我的判断：这波是旺季前的真实收紧。指数还没反应过来，舱位已经先紧了。你按指数跌去谈价，谈下来的可能是个没舱的虚价——这笔账你算得清吗？

麻烦就麻烦在：等你发现舱位没了，再去找加班船，价格早跳上去了。早一步和晚一步，差的不是一点半点。

❷ 越南晚开、BKK订满，这票怎么订

越南方向，船期晚开5到7天是现在常态。你算交货期，得把这几天吃进去，别按船期表上的日子硬套。

BKK（曼谷）舱位紧到8月10号都满，要去泰国的，现在就得锁下周之后的船。拖到本周再问，基本没位——这笔账你算得清吗？

林查班、胡志明实涨50到100美元，不同船司幅度不一。我的建议：让货代把三家船司的实价摆一起，别只看一家报价就定。宁可早订一周多花点，也别赌晚开和没舱——早订你还有选择权，晚了只能接盘高价加班船。

❸ 下周盯住这三个数

①BKK舱位什么时候松——现在订满到8.10，松了说明运力补上了，价格可能回落。

②越南晚开天数有没有从5-7天缩到3天内——缩了就是船期恢复正常。

③林查班胡志明实涨能不能稳住50-100这个区间，还是继续往上冲。

说白了，东南亚现在是指数和实船背离的窗口期。你盯实船，别盯指数。这周的主题就是：指数骗你跌，舱位比它诚实。别赌。