说起“PSS”，很多做外贸或货代的朋友可能都遇到过。简单来说，就是船公司在运费之外，额外向你收的一笔“辛苦费”。
PSS 到底是个啥？
全称是Peak Season Surcharge，翻译过来就是“旺季附加费”。
想象一下，春节前或者圣诞节前，大家都抢着把货发出去，船不够用，港口又堵得要命。这时候船公司就会觉得：“我也很累啊，还要花更多钱去排队、去调配舱位。”于是，他们就会名正言顺地加收一笔 PSS。
为什么船公司总喜欢收这个？
其实道理很简单，就是“供需关系”。
舱位紧俏： 旺季的时候，一个柜子的位置可能好几家货主在抢，船公司当然有底气加价。
运营成本高： 港口堵成一锅粥，船靠不了岸，空柜回不来，这些在运营上的额外开支，船公司肯定不想自己扛，最后都会摊到咱们货主头上。
调节市场： 如果没人加收这个费，大家肯定都往旺季挤，收了费反而能劝退一部分非紧急需求的客户，平衡一下货量。
这钱怎么收？
按箱计算： 一般是按柜子收，比如 20 尺柜收多少，40 尺柜收多少。
没个准头： 这费用不是固定的。今天市场好，船公司可能加个几百美金；明天市场冷了，这费用说没就没了。
说加就加： 船公司经常会突然发个通知，没准儿下周你的货就得加上这笔钱。
几个避坑思路，仅供参考
合同里留口子： 做报价或者签合同时，别把运费锁得太死。最好加个备注，注明“后续若有船公司产生的附加费，由买方承担”或者“随行就市”，给自己留条后路。
提前规划： 如果知道自己要赶旺季，尽量提前排舱。晚了不仅要多交 PSS，万一没舱位，货在仓库里躺着那才是真的亏。
PSS 就是个典型的“旺季税”。虽然烦人，但只要提前把成本算进去，别因为这个费用让利润缩水，基本上都能应付。
vivian
资讯主编，爱好和平
